L'altu costu di materie prime di materiali ternariu hà ancu avè un impattu negativu nantu à a prumuzione di batterie di lithium ternary. Cobalt hè u metale più caru in batterie di putenza. Dopu à parechji tagli, u cobalt elettroliticu mediu attuale per tonna hè di circa 280000 yuan. E materie prime di a bateria di fosfatatu di ferru di litiu sò ricche di fosforu è di ferru, cusì u costu hè più faciule di cuntrullà. Dunque, ancu s'è a bateria di lithium ternary pò migliurà significativamente a gamma di i veiculi di l'energia nova, per considerazioni di sicurezza è di costu, i pruduttori ùn anu micca messu a ricerca tecnica è u sviluppu di a batteria di fosfatatu di ferru di lithium.

L'annu passatu, l'era Ningde hà liberatu a tecnulugia CTP (cell to pack). Sicondu i dati publicati da i tempi di Ningde, CTP pò aumentà u tassu d'utilizazione di u voluminu di u pacchettu di batteria da 15% -20%, riduce u numeru di parti di batterie di 40%, aumenta l'efficienza di produzzione da 50%, è aumenta a densità di energia. di batterie da 10% -15%. Per CTP, l'imprese domestiche cum'è BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile è Nezha automobile anu indicatu chì aduttà a tecnulugia di l'era Ningde. VDL, u fabricatore d'autobus europeu, hà dettu ancu chì l'introducerà in l'annu.

Sutta a tendenza di diminuisce i sussidi per i veiculi di l'energia nova, cumparatu cù u sistema di batterie di lithium 3 yuan cù un costu di circa 0,8 yuan / wh, u prezzu attuale di 0,65 yuan / wh per u sistema di fosfatatu di ferru di lithium hè assai vantaghju, soprattuttu dopu à aghjurnamentu tecnicu, a bateria di fosfatatu di ferru di lithium pò avà ancu aumentà u chilometru di u veiculu à circa 400 km, cusì hà cuminciatu à attruverà l'attenzione di parechje imprese veiculi. I dati mostranu chì à a fine di u periodu di transizione di sussidiamentu in lugliu 2019, a capacità installata di fosfatatu di ferru di lithium conta per 48,8% da 21,2% in Aostu à 48,8% in dicembre.

Tesla, u capimachja di l'industria chì hà utilizatu batterie di lithium-ion per parechji anni, avà deve abbassà i so costi. Sicondu u schema di sussidimentu di i veiculi di l'energia di u 2020, i mudelli di tram senza scambiu cù più di 300000 yuan ùn ponu micca riceve sussidi. Questu hà incitatu Tesla à cunsiderà l'accelerazione di u prucessu di u mudellu 3 di cambià à a tecnulugia di bateria di fosfatatu di ferru di lithium. Ricertamenti, u CEO di Tesla, Musk, hà dettu chì in a so prossima cunferenza di "ghjornu di a batteria", ellu fucalizza nantu à dui punti, unu hè a tecnulugia di bateria d'altu rendiment, l'altru hè a batteria senza cobalt. Appena a nutizia hè ghjunta, i prezzi internaziunali di u cobaltu sò cascati.

Hè ancu infurmatu chì Tesla è Ningde era discutendu a cuuperazione di batterie bassu di cobalt o non cobalt, è fosfatatu di ferru di lithium pò risponde à i bisogni di u mudellu di basa 3. Sicondu u Ministeru di l'industria è a tecnulugia di l'infurmazione, u chilometru endurance di l'. U mudellu basicu 3 hè di circa 450 km, a densità di l'energia di u sistema di batteria hè di circa 140-150wh / kg, è a capacità elettrica tutale hè di circa 52kwh. Attualmente, u fornimentu di energia furnitu da l'era Ningde pò fà sin'à 80% in 15 minuti, è a densità d'energia di u pacchettu di batterie cù un disignu ligeru pò ghjunghje à 155wh / kg, chì hè abbastanza per risponde à i requisiti sopra. Certi analisti dicenu chì se Tesla usa una batteria di ferru di lithium, u costu di una sola batteria hè prevista per riduce 7000-9000 yuan. Tuttavia, Tesla hà rispostu chì e batterie senza cobalt ùn significanu micca necessariamente batterie di fosfatatu di ferru di litiu.

In più di u vantaghju di u costu, a densità energetica di a batteria di fosfatatu di ferru di litiu una volta ghjunghje à u tettu tecnicu hè aumentata. À a fini di marzu di questu annu, BYD hà liberatu a so batteria di lama, chì hà dettu chì a so densità di energia era circa 50% più altu ch'è a bateria di ferru tradiziunale à u stessu voluminu. In più, paragunatu cù u pacchettu di batterie di fosfatatu di ferru di litiu tradiziunale, u costu di u pacchettu di batterie di lama hè ridutta da 20% - 30%.

A batteria chjamata blade hè in realtà una tecnulugia per migliurà ulteriormente l'efficienza di l'integrazione di u pacchettu di batterie aumentendu a lunghezza di a cellula è appiattendu a cellula. Perchè a sola cellula hè longa è piatta, hè chjamata "blade". Hè capitu chì i novi mudelli di veiculi elettrichi di BYD adopteranu a tecnulugia di "batteria blade" questu annu è dopu.

Ricertamenti, u Ministeru di Finanze, u Ministeru di l'Industria è a Tecnulugia di l'Informazione, u Ministeru di a Scienza è a Tecnulugia, è a Cummissione Naziunale di Sviluppu è Riforma anu publicatu un avvisu per aghjustà è migliurà a pulitica di sussidi per i veiculi di l'energia nova, chì hà fattu chjaru chì u prucessu di u trasportu publicu è l'elettrificazione di i veiculi in campi specifichi deve esse acceleratu, è i vantaghji di salvezza è di costu di u fosfatatu di ferru di lithium sò previsti per esse più sviluppati. Pò esse previstu chì, cù l'accelerazione graduale di u ritmu di l'elettrificazione è a migliione cuntinuu di e tecnulugii cunnessi di a sicurezza di a bateria è a densità di l'energia, a pussibilità di coesistenza di a batteria di fosfatatu di ferru di lithium è a batteria di lithium ternary serà più grande in u futuru, piuttostu cà. chi li rimpiazzarà.

Hè vale a pena nutà ancu chì a dumanda in u scenariu di a stazione di basa 5g farà ancu chì a dumanda di a batteria di fosfatu di ferru di litiu aumenterà drasticamente à 10gwh, è a capacità installata di a batteria di fosfatatu di ferru di litiu in 2019 hè 20.8gwh. Hè previstu chì a cota di mercatu di u fosfatu di ferru di litiu aumenterà rapidamente in u 2020, benefiziu da a riduzione di i costi è a migliione di a competitività purtata da a batteria di ferru di litiu.