01 - fosfatatu di ferru di lithium mostra una tendenza crescente

A batteria di lithium hà i vantaghji di a piccula dimensione, u pesu ligeru, a carica rapida è a durabilità. Pò esse vistu da a bateria di u telefuninu è a bateria di l'automobile. Frà elli, a batteria di fosfatatu di ferru di lithium è a batteria di materiale ternariu sò dui rami maiò di a batteria di lithium in u presente.

Per i requisiti di sicurezza, in u campu di e vitture di passageri è di i veiculi speciali, a bateria di putenza di fosfatatu di ferru di litiu cù un costu più bassu, una tecnulugia di produttu relativamente più matura è sicura hè stata aduprata à un ritmu più altu. A bateria di lithium ternary cù energia specifica più altu hè largamente usata in u campu di e vitture di passageri. In un novu batch di annunzii, a proporzione di batterie di fosfatatu di ferru di lithium in u campu di i veiculi di passageru hà aumentatu da menu di 20% prima à circa 30%.

U fosfatatu di ferru di lithium (LiFePO4) hè unu di i materiali di catodi cumunimenti utilizati per e batterie di lithium-ion. Havi una bona stabilità termica, menu assorbimentu di umidità è un eccellente rendimentu di u ciclu di scaricamentu di carica in un statu cumplettamente carica. Hè u focusu di a ricerca, a produzzione è u sviluppu in u campu di e batterie di lithium-ion di energia è energia. Tuttavia, a causa di a limitazione di a so propria struttura, a batteria di lithium-ion cù fosfatatu di ferru di lithium cum'è u materiale pusitivu hà una conductività povira, una diffusione lenta di lithium ion, è un scarsu rendiment di scaricamentu à bassa temperatura. Questu risultatu in u bassu chilometru di i primi veiculi equipati di bateria di fosfatatu di ferru di lithium, soprattuttu in a cundizione di bassa temperatura.

Per circà l'avanzata di u kilometru di endurance, soprattuttu dopu à a pulitica di sussidimentu di i veiculi d'energia novi presentanu esigenze più elevate per a miglia di resistenza di u veiculu, a densità di l'energia, u cunsumu d'energia è altri aspetti, anche se a batteria di fosfatu di ferru di litiu occupa u mercatu prima, u lithium ternariu. a batteria cù una densità di energia più alta hè diventata gradualmente u principale di u mercatu di i veiculi di u passageru di l'energia. Pò esse vistu da l'ultimu annunziu chì, ancu s'è a proporzione di batterie di fosfatatu di ferru di lithium in u campu di i veiculi di passageru hà rimbursatu, a proporzione di batteria di lithium ternary hè sempre di circa 70%.

02 - a sicurità hè u più grande vantaghju

Nickel cobalt aluminium o nickel cobalt manganese sò generalmente usati cum'è materiali anodu per batterie di lithium ternary, ma l'alta attività di i materiali ùn solu porta una alta densità d'energia, ma ancu porta risichi di sicurità. Statistiche incomplete dimustranu chì in 2019, u numeru di incidenti d'autoignizione di i veiculi d'energia nova hè statu citatu 14 volte più di quellu in 2018, è marche cum'è Tesla, Weilai, BAIC è Weima anu successivamente erupted accidenti di autoaccensione.

Pò esse vistu da l'accidentu chì u focu si trova principarmenti in u prucessu di carica, o ghjustu dopu à a carica, perchè a bateria risusciterà in temperatura durante u travagliu longu. Quandu a temperatura di a batteria di lithium ternary hè più di 200 ° C, u materiale pusitivu hè faciule da decompone, è a reazione d'ossidazione porta à una rapida fuga termica è una combustione violenta. A struttura olivine di fosfatatu di ferru di lithium porta una stabilità alta temperatura, è a so temperatura runaway righjunghji 800 ° C, è menu pruduzzione di gas, cusì hè relativamente più sicura. Hè ancu per quessa, basatu annantu à e considerazioni di sicurezza, i novi autobus di energia generalmente utilizanu batterie di fosfatatu di ferru di lithium, mentre chì i novi autobus d'energia chì utilizanu batterie di lithium ternariu sò temporaneamente incapaci di entre in u catalogu di novi veiculi di energia per a prumuzione è l'applicazione.

Ricertamenti, dui veiculi elettrici di Changan Auchan anu aduttatu a batteria di fosfatatu di ferru di lithium, chì hè sfarente da l'imprese generale di veiculi chì si concentranu in vitture. I dui mudelli di Changan Auchan sò SUV è MPV. Xiong zewei, vicedirettore generale di l'Istitutu di Ricerca Chang'an Auchan, hà dettu à u ghjurnalista: "Questu marca chì Auchan hè ufficialmente intrutu in l'era di l'energia elettrica dopu dui anni di sforzi".

In quantu à a batteria di fosfatatu di ferru di lithium hè utilizatu, Xiong hà dettu chì a sicurità di i veiculi d'energia nova hè sempre stata unu di i "punti di dolore" di l'utilizatori, è ancu u più preoccupatu da l'imprese. In considerazione di questu, u pacchettu di batterie di fosfatatu di ferru di lithium purtatu da a nova vittura hà finitu a prova di limitu di più di 1300 ° C di cottura di fiamma, - 20 ° C in piedi à bassa temperatura, 3,5% solu suluzione di sal, 11 kn impattu di pressione esterna, etc. ., è ottinutu u "quattru micca a paura" suluzione di salvezza batterie di "ùn paura di u caldu, micca a paura di u fretu, micca a paura di l'acqua, micca a paura di l'impattu".

Sicondu i rapporti, Changan Auchan x7ev hè equipatu di un mutore sincronu di magnete permanente cù una putenza massima di 150KW, cù un chilometru di resistenza di più di 405 km è una batteria super longa vita cù 3000 volte di carica ciclica. À a temperatura normale, ci vole solu una meza ora per supplementà u chilometru di resistenza di più di 300 km. "In fattu, per via di l'esistenza di u sistema di ricuperazione di l'energia di frenu, a resistenza di u veiculu pò ghjunghje à circa 420 km in cundizioni di travagliu urbanu". Xiong aghjunse.

Sicondu u novu pianu di sviluppu di l'industria di i veiculi d'energia (2021-2035) (Draft for comments) emessu da u Ministeru di l'industria è a tecnulugia di l'infurmazione, a vendita di i veiculi d'energia nova contarà circa 25% da 2025. Si pò vede chì a proporzione di i veiculi di nova energia cuntinueghjanu à aumentà in u futuru. In questu cuntestu, cumpresu Chang'an Automobile, l'imprese tradiziunali di veìculi di marca indipendenti acceleranu u layout di u mercatu di i veiculi di l'energia nova.